(ရောင်စုံတိမ်တံတား၊ လဲ့ရွှေရည်) ဧပြီလ ၂၁ ရက်နေ့တွင် Yunnan Energy Investment Logistics Co., Ltd. မှ သတင်းအရ ထိုင်း Golden Pillow ဒူးရင်းသီးများကို အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော တရုတ်-လာအို-ထိုင်း ရထားလမ်းတစ်လျှောက် အအေးခန်း သစ်သီးတင်သီးသန့်ရထားတစ်စင်းသည် မကြာသေးမီက ထိုင်းနိုင်ငံ Laem Chabang ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ကူမင်းမြို့ရှိ ဝမ်ကျားယင်အနောက်ဘူတာသို့ အောင်မြင်စွာ ရောက်ရှိလာခဲ့ကြောင်း၊ ၎င်းသည် တရုတ်-လာအို-ထိုင်း ပထမဆုံး ရထားလမ်းတစ်လျှောက် အအေးခန်း သစ်သီးတင်သီးသန့်ရထားမှတစ်ဆင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ တင်ဆောင်ရောက်ရှိခဲ့သည် ဖြစ်ကာ တရုတ်-လာအို-ထိုင်း ရထားလမ်းတစ်လျှောက် အအေးခန်း သစ်သီးတင်သီးသန့်ရထား၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုလည်း သရုပ်ဆောင်ထားကြောင်း သိရှိရခဲ့သည်။

သက်ဆိုင်ရာတာဝန်ခံသူ၏ အဆိုအရ "ရထားလမ်း- ကုန်းလမ်း" စသည့် ပုံစံမျိုးစုံ ပူးတွဲပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသီးသန့်ရထားသည် "ရထားလမ်းတစ်လျှောက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်မှု၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းဖြင့် အဆုံးအထိ" ဟူသော အအေးခန်း သံသရာစက်ကွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် ပြောင်းရွှေ့သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကုန်တင်ကုန်ကျခြင်းတို့ကို မလိုအပ်တော့ပါ၊ ထိုင်းသစ်သီးခြံများမှ တရုတ်စားပွဲများပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိရန် ၃ ရက်အောက်သာ ကြာသည်။ ရိုးရာကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤပုံစံသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချစေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆုံးရှုံးမှုနှုန်းကို ရိုးရာ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ လျှော့ချစေကာ အရှေ့တောင်အာရှရှိ အပူပိုင်းဒေသသစ်သီးဝလံများကို ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သည့်အတွက် ထိရောက်ပြီး တည်ငြိမ်သော "ရွှေလမ်းကြောင်း"တစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ပေးသည်။

ဤသီးသန့်ရထားတွင် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အအေးခန်းကွန်တိန်နာအသစ်များကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ကို ±၀.၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ထားကာ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အပူချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ကုန်တင်ခြေရာခံခြင်းစနစ် တပ်ဆင်ထား၍ ဒူးရင်းသီးများကို ရိတ်သိမ်းချိန်မှ ဖြန့်ဖြူးချိန်အထိ "ငြိမ်သက်" အနေအထားတွင် ရှိနေစေသည်။ ရထားလမ်းဌာနသည် ဒူးရင်းသီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဦးစားပေး ကုန်ချခြင်း၊ ဦးစားပေး ရွှေ့ပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း၊ ဦးစားပေး တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဦးစားပေး လွှတ်ပေးခြင်း အပါအဝင် "ဦးစားပေးလေးချက်" ယန္တရားတစ်ခုကိုလည်း ထူထောင်ခဲ့ကာ မိနစ် ၉၀ အတွင်း ကုန်ချခြင်းနှင့် ရွှေ့ပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း ပြီးမြောက်ရန် စံနှုန်းကို တင်းကြပ်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ပြီး လမ်းခရီးတွင် လတ်ဆတ်သော သစ်သီးများ၏ ကုန်ဆုံးချိန်ကို အများဆုံး လျှော့ချစေသည်။ ကူမင်းသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ဒူးရင်းသီးအများစုကို ချိန်တူး၊ ကွမ်ကျိုးနှင့် ရှန်ဟိုင်း အပါအဝင် မြို့ပေါင်း ၃၀ ကျော်သို့ ကုန်းလမ်းနှင့် ရထားလမ်း ပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မှတစ်ဆင့် ၄၈ နာရီအတွင်း လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသည်။

အခြား ဒူးရင်းသီးတင်သွင်းမှု လမ်းကြောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယူနန်ပြည်နယ်၏ ဤလမ်းကြောင်းသည် ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း ပိုရှိခြင်း၊ အရှိန်အဟုန် ပိုမိုလျင်မြန်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုနည်းပါခြင်းနှင့် အရည်အသွေး ပိုမိုလတ်ဆတ်ခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်ကာ ဈေးကွက်ဈေးနှုန်း  ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းပြီး ပျက်စီးမှုနှုန်း ၅ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ယူဆကြသည်။

昆明信息港讯（昆明日报 记者廖兴阳）4月21日，来自云南能投物流有限责任公司的消息，一列满载泰国金枕榴莲的中老泰全铁冷链专列，近日从泰国林查班港启程顺利抵达昆明王家营西站，这是中老泰首列全铁冷链运抵国内市场的水果专列，也标志着中老泰全铁冷链水果专列进入常态化开行。

相关负责人介绍，相对“铁路+公路”等多式联运，该专列采用“全铁贯通、一箱到底”的冷链闭环运输模式，全程无需中转装卸，从泰国果园直达中国餐桌不到3天。与传统公路或海运方式相比，该模式的运输时效大幅提升，成本降低15%—20%，运输损耗率从传统的15%降至5%以下，为东南亚热带水果进入国内市场开辟了一条高效稳定的“黄金通道”。

该专列还搭载了新型远程控温冷藏集装箱，箱内温度精准控制在±0.5℃以内，并配备实时温度监控与货物定位系统，确保榴莲从采摘到分拨全程处于“休眠”状态。铁路部门还针对榴莲运输建立“四优先”机制——优先卸车、转运、挂运、放行，严格落实90分钟内完成卸货转运的作业标准，最大限度减少鲜果在途时间。榴莲抵达昆明后，大部分通过公铁联运48小时内迅速分拨至成都、广州、上海等30多个城市。

业内人士认为，相较其他榴莲进口渠道，云南这一渠道更具市场竞争力，速度更快、成本更低、品质更新鲜，市场价下降30%左右、损耗率降至5%以下。